배기가스 규제가 강화
되면서 화물자동차의 SCR(Selective Catalytic Reduction·선택적 촉매저감장치)시스템의
요소수시장에 대한 관심이 늘어나고 있다. 요소수는 엔진에서 나오는 배기가스를 중화시켜
질소산화물을 저감시키는 액체형 물질로, SCR 차량에서는 필수적으로 이용된다.
SCR 및 요소수에 대한 기본적인 개념은 많이 알려져 있지만, 요소수 국내 요소수시장에 대해서
간략히 언급한다.
요소수(尿素水, Urea)
이 물질은 액상의 화학물질로서 디젤엔진 자동차의 질소산화물을 정화하는데 사용된다.
질소산화물은 기관지염, 폐렴 등 각종 호흡기질환을 일으키며 광학 스모그와 산성비의
주요 원인으로 알려져 있으며, 연구 결과 교통사고 사망자의 2배가 넘는 사람이 자동차
매연으로 숨지고 있다는 보도가 있을 정도로 우리 일상생활에 차량배기가스가 미치는 영향이 크다.
그래서 선진국을 중심으로 오래전부터 꾸준히 제기되어 온 온실가스감축의 일환으로 차량배기가스
규제가 점점 엄격해지고 있고, 우리나라는 ‘경유자동차배기가스규제’로 유럽기준을 따르고 있다.
비용증가? 연비개선? 요소수 왜 사용하나?
요소수를 사용하여 질소산화물을 정화하는 기술을 Urea-SCR이라 한다. 미국에서는
요소수를 사용하여 질소산화물을 정화하는 기술을 Urea-SCR이라 한다. 미국에서는
DEF (Diesel Exhaust Fluid), 유럽에서는 AdBlue로 칭한다. 각 자동차 메이커에서
사용되는 요소수 기술원리는 독자적이며, 나름의 이름을 붙여, 메르세데스 벤츠의
블루텍(Bluetec), 폴크스바켄 아우디의 블루모션(BlueMotion), BMW, 혼다의 클린디젤
등으로 표현되고 있다.
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한번도 한국석유관리원의 사후 품질관리에서 품질부적합이력이 없는 하이퀄리티
차량용 요소수입니다.
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