자주 하시는 문의사항중에 하나입니다.
SCR차량과 기존 EGR방식 차량과의 주행연비는 정확한 수치는 아니지만
대략 5%~6% 정도 SCR 차량이 우수한것으로 실험적인 결과로 알려져있습니다
<차량엔진 성능 높여 결과적으로 온실가스 저감효과>
“우레아를 사용하면 연소활동이 원활히 이루어지기 때문에 자동차 엔진의
성능을 향상시키고 이로 인해 연비가 약 6% 상승되어 결과적으로 CO2가
5~6% 감소하고, 요소수를 통한 질소산화물 저감효과에 대해서는 온도에
따라 저감효과가 다르게 나타남. 자동차 온도 감지 센서로 우레아가 온도에
따라 자동적으로 분사되는데, 초기에 시동을 걸어 자동차 온도가 200도씨 정도
올라갔을 때 우레아 분사로 인한 질소산화물 저감은 50~60%정도 이며, 자동차
온도가 300도씨 정도 됐을때 분사되는 우레아 질소산화물 저감효과는 90%까지 상승.
연구원에 따르면 우레아는 공기중의 질소가 산소가 만난 질소산화물을 우레아
요소수를 통해 무해한 상태의 원래의 질소로 환원시켜 주는 역할을 하는데,
이같은 요소수 반응을 일으키려면 촉매제가 필요하고, 벌집모양의 촉매장치에
요소수를 분사시키게 원활한 질소 환원 반응을 일으키도록 하는 기술적인 시스템이
필요하며, 이 시스템을 우레아 SCR SYSTEM 이라고 한다.
이러한 촉매장치는 배기관에 장착되어 있어야 하며 요소수를 자동차용으로 쓰려면
중금속 등의 불순물 정제 과정이 필수적이기 때문에 단순히 요소를 물에 타서 엔진에
뿌리는 것으로는 질소산화물 저감에 전혀 효과가 없고, 또한, 불법 촉매제 제조를 막기
위해서는 엄격한 우레아 품질 기준 마련이 필요하다.
경유자동차용 질소산화물 저감기술인 , Urea SCR 기술은 다른 후처리 기술에 비해
촉매반응 온도 대역이 넓고, 내구성이 우수하다는 장점이 있으며 약 60~80% 수준의
높은 질소산화물 정화효율을 얻을 수 있어 가장 활발히 연구되고 있다.
외국의 실험을 통해서 얻은 결과로서도 SCR차량의 경우 추가적으로 요소수구입비용을
연비로 환산하면 약2%~3% 정도로 추정됩니다.
결국 SCR 상용차의 경우 약 3%~4% 정도의 연비절감 효과가 있다 할 것입니다.
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